Из представленных характеристик видно, что грузоподъемность К-78 на воде (2500 кг) превосходила грузоподъемность БТР-50ПА на 500 кг, а максимальная скорость (45,9 км/ч) была выше. Боевая масса К-78 составляла 10,4 т, что было на 3,9 т меньше боевой массы БТР-50ПА (14,3 т). Расход топлива у К-78 был на 6-40% меньше. Кроме того, бронетранспортер А.Ф. Кравцева имел существенно более компактные габариты и больший дорожный просвет.
К положительным особенностям бронетранспортера К-78 можно отнести использование в его конструкции узлов и агрегатов, хорошо освоенных автомобильной промышленностью. Немаловажным являлось и применение двигателя массового грузового автомобиля ЯАЗ-200. Эти обстоятельства предопределяли существенно более низкие затраты при эксплуатации и ремонте машины.
Стоит напомнить, что бронетранспортер, как и плавающий танк К-90, создавался силами только одного конструкторского коллектива на базе Военно-ремонтного завода №2 ГБТУ (БТР «Объект 750» разрабатывался на мощном танковом производстве с привлечением пяти ведущих научно-исследовательских организаций). При этом машина, созданная ОКБ ИК СА под руководством А.Ф. Кравцева, соответствовала ТТЗ заказчика и в целом успешно выдержала напряженные испытания.
В соответствии с Постановлением Совета Министров СССР №2486-983 от 10 июня 1950 г. и приказом военного министра №0099 от 17 мая 1950 г. комиссия под председательством помощника начальника НИИБТ Полигона по испытаниям инженера-полковникаД.П. Карева с участием представителей Научно-танкового комитета ГБТУ, НИИБТ Полигона, Инженерного комитета СА, НИИИ СА, ВРЗ №2 ГБТУ провела в период с 19 мая по 23 июня 1950 г. заводско-полигонные испытания опытного образца плавающего гусеничного бронетранспортера К-78.
От ОКБ Инженерного комитета СА в испытаниях участвовали заместитель председателя комиссии – начальника ОКБ Инженерного комитета СА инженер-полковник А.Ф. Кравцев, члены комиссии инженер-капитан С. П. Павлов и инженер О.Б. Некрасов. Заводско-полигонные испытания опытного образца плавающего гусеничного бронетранспортера проводились по программе, утвержденной начальником ГБТУ 5 мая 1950 г.
Целью испытаний являлось определение соответствия тактико-технических характеристик опытного образца предъявлявшимся требованиям, надежности работы всех механизмов, удобства обслуживания и ремонта агрегатов в полевых условиях силами экипажа, удобства размещения десанта и других военных грузов, обслуживания пулемета и прицельных приспособлений.
За время испытаний бронетранспортер прошел 2037 км, из них: по грунтовым проселочным дорогам – 1523 км; по шоссейным дорогам – 292 км; по воде – 222 км. Двигатель отработал 157 ч, из них: без нагрузки – 11 ч, на воде -32 ч.
Пробеговые испытания К-78 проводились в районе НИИБТ Полигона в условиях грунтовой проселочной дороги, разбитой танками, с большим количеством волнообразных неровностей, а также асфальтированного и булыжного шоссе. Причем эти испытания проходили круглосуточно. Движение по дорогам производилось на скоростях, максимально возможных для данных дорожных условий.
Во время испытаний бронетранспортер К-78 был полностью укомплектован возимым комплектом ЗИПа, заправлен ГСМ и догружен балластом до боевой массы 10,4 т.
Испытания по определению подъемов, спусков, крена и углов входа и выхода из воды состоялись на склонах берега реки Москва, в районе деревни Рязань. Испытания на воде проводились на Пироговском водохранилище.
Вождение бронетранспортера производилось личным составом Полигона, имеющим большой опыт вождения, и механиками-водителями ВРЗ №2 и ОКБ. Обслуживание и текущий ремонт машины выполнялись в полном соответствии с временной инструкцией силами экипажа.
Температура наружного воздуха в ходе испытаний колебалась от 6,2°С до 25,2°С.
2* В таблице использованы данные из руководства по материальной части и эксплуатации БТР-50ПА (1956 г.) и из краткого описании бронетранспортера К-78 [1-3].
К-78, доработанный по результатам испытаний. Хорошо видны поручни на борту корпуса, облегчающие посадку в БТР. Штатно установлен волноотражательный щиток.
| Основные тактико-технические характеристики бронетранспортеров К-78 и БТР-50ПА | ||
|---|---|---|
| Характеристики | К-78 | БТР-50ПА |
| Боевая масса, т | 10,4 | 14,3 |
| Экипаж, чел. | 2(+19-22) | 2(+20) |
| Грузоподъемность, кг: | ||
| - на суше | 2000 | 2000 |
| - на воде | 2500 | 2000 |
| Габаритные размеры, мм | 6760x2930x1800 | 7070x3140x2030 |
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 400 | 370-400 |
| Бронирование, мм | 15-6 | 13-6 |
| Вооружение | Пулемет СП-43 (7,62 мм)/ Пулемет КПВТ (14,5 мм), ракетница (26 мм) | Пулемет КПВТ (14,5 мм)/ Пулемет СГМТ (7,62 мм)/, ракетница (26 мм) |
| Боекомплект: | ||
| - патронов 14,5 мм /патронов 7,62 мм, шт. | .../1000 | 500/1250 |
| - ручных гранат Ф-1, шт. | 10 | 10 |
| - сигнальных патронов (ракет сигнальных), шт. | 24 | 24 |
| Двигатель | Дизель ЯАЗ-204Б, 2-тактный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения, 142 л.с. при 2100 об/мин (с импортными форсунками С-80) | Дизель В-6,4-тактный, 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощность 240 л.с. при 1800 об/мин |
| Удельная мощность, л.с./т | 13,6 | 16,7 |
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,53 | 0,5 |
| Максимальная скорость, км/ч: | ||
| - по шоссе | 45,9 | 44,6 |
| - на плаву вперед/назад | 9,35/5 | 10,2/3-5 |
| Запас плавучести в % | 35 | |
| Тяга на швартовых, т | 0,99 | 1,12-1,225 |
| Запас хода, км: | ||
| - по шоссе | 180-260 | |
| - на плаву | 60-70 | |
| Запас топлива, л | 240 | 250(400) |
| Преодолеваемые препятствия, м: | ||
| - высота стенки | 0,7 | 1,1 |
| - ширина рва | 2,25 | 2,8 |
| Расход топлива на 100 км пути в литрах: | ||
| - по асфальтовому шоссе, грунтовым проселочным дорогам | 64,2-122,0 | 90-130 |
| - на воде | 298,0 | 230-270 |
| Расход топлива на 1 ч работы двигателя, л: | ||
| - по асфальтированному шоссе, грунтовым проселочным дорогам | 18,1-20,2 | 28-35 |
| - на воде | 19,0 | |
В заключении комиссии отмечалось:
«1. Опытный образец плавающего бронетранспортера К-78 по основанным показателям соответствует тактико-техническим требованиям, утвержденным Постановлением Совета Министров СССР №2486-983 от 10.6.1950 года.
2. Бронетранспортер создан, в основном, на базе серийных агрегатов и узлов артиллерийского тягача М-2, что в значительной степени упрощает и удешевляет его производство.
3. Плавающий бронетранспортер К- 78 обеспечивает переправу через водные преграды десанта пехоты в количестве 22-25 человек или артсистем 57-85 мм с расчетом и частью боекомплекта и обладает требуемым запасом плавучести и достаточной остойчивостью.
4. Представленный опытный образец бронетранспортера имеет ряд конструктивных и производственных недостатков, снижающих его боевые качества.